200噸模擬式地磅的偏載調整方法比較多，且需要打開接線盒，在接線板上調整相應的電位器。一般來說，地磅多個感應器之間采用全并聯(lián)方法進行聯(lián)接，每個傳感器的兩根輸出信號間串接一個10kQ的防短路電阻和一個200kQ精密多圈電位器。通過調整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異，達到調整偏載誤差之目的，也稱調輸出。另有一種方法，用接線盒中的電位器來調整所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳感器的輸出信號隨輸入電壓的變化而變化，也達到調整偏載誤差之目的，這種方法被稱為調輸入。
 

　　200噸模擬式地磅與模擬式汽車衡的區(qū)別：
 

　　一、根本區(qū)別在于：數字式汽車衡的重量感應元(傳感器)采集傳輸出來的信號直接為數字信號，數字信號不會受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數據與原始采集數據的一致性。
 

　　二、數字式汽車衡的偏載調試*由微電腦完成，消除了因手工調試而引起的調試誤差，貯存在微電腦中的調試數據也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重數據的準確度與長期穩(wěn)定性。
 

　　三數字式汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會感知到，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。
 

　　同時，隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從重量感應元(傳感器)采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，一般要經過20~30米的導線傳輸距離，有的甚至更長，毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸到儀表數據處理中心時的信號會發(fā)生差異，導致稱重數據不準確、不真實和不穩(wěn)定。